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长安铃木启悦车主聊车

发布时间:2019-09-08

   [搜狐汽车 导购]铃木旗下的全新紧凑级已经上市近半年的时间, 在本就竞争激烈的紧凑级车型市场中,启悦凭借对国内用户需求的高度契合,在很多车主心中都留下了不错的印象,同时也在激烈的市场竞争中,夺得一席之地。如今国内最早的一批启悦用户已经于启悦相伴半年,在这段日子里,启悦表现如何,能否达到车主当初购车时的期望呢?本期《车主聊车》带给你答案。

   对于经常关注铃木车型的朋友们来说,铃木启悦这款新车并不算陌生。早在今年4月的北京车展,铃木就曾发布了这款车的原型--ALIVIO概念车。我们今日所见的量产版铃木启悦,其外观几乎完全延续了ALIVIO概念车的设计语言,同时在细节上做了一些调整。

   前脸中网格栅的由四条镀铬饰条组成,但每根饰条的设计都有明显的层次感,以保证不会让其整体显得突兀,给人以浮夸的感觉。

   尾部设计很有小钢炮的感觉。但遗憾的是,最为吸睛的两个看起来像排气管的部分,其实是两个反光板,做装饰之用,真正的排气管隐藏在右下方的位置。ALIVIO为启悦的英文名,与此前的概念车名称一致。

  铃木启悦搭载一台G-INNOTEC 1.6L发动机,与同门兄弟锋驭的发动机安全一致,搭载智能可变气门正时系统,搭配电子油门的轻量化全铝发动机,为提升动力体验提供良好基础。VIS可变进气歧管利用进气波动效应,可以根据发动机的转速提供最优化的进气量,从而改善经济型和动力性。

  启悦的传动部分并非是锋驭上那台CVT变速箱,而是换成了6挡手自一体变速箱。供应商是我们熟悉的日本爱信。其成熟的变速箱调校经验,早已得到行业的广泛认可。这台型号为TF-73SC的变速箱拥有0.686的高速齿比,在高速巡航时能够保持低转速,增强燃油经济性。而在低速动力方面,4.667的最大齿比,可以在起步瞬间便给予车辆足够的扭力。

  启悦的起步非常轻盈,香港摇钱树32545,这得益于变速箱1挡高齿比的调教和较低的车身重量。正常驾驶时,变速箱会积极升档,以换来不错的平顺性和更低的噪音。在每次的短暂加速后,上抬油门踏板的瞬间,发动机便瞬间平息,转速指针下降到了1600转。而至于有网友反映的启悦在高速状态下的再加速能力不强的感受,在我们的深度测试中,其加速曲线很好地说明了这一点。

   从上表可以看出,1挡的扭力强劲,加速度高达0.7g,车速随之快速上升。升档过程非常顺滑,对加速曲线的平顺度没明显影响。但升至3挡后,小排量发动机的无力感被显露无遗。80-100km/h的加速过程高达5.11秒,拖累了整个加速成绩。最终实测启悦百公里加速时间为13.95秒,与官方所公布的11.9秒的加速时间有一些差距。这样的加速成绩不算出色,但对于启悦所定位的紧凑级家用车来讲绝对够用。

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